五一小长假即将来临，全国铁路预计发送旅客超过历史同期最高水平。错过了第一时间购票，不少人正翘首以待最后时刻捡漏，一些平台趁机推出候补抢票业务。
记者调查发现，动辄每张票数十元的附加费用背后，却是令人费解的成功率。稍不留神，就可能被商家忽悠。
(资料图片)
遭遇
“成功率”近九成 还是没抢到票
原本以为五一要加班赶工，结果通知可以正常放假，徐丽别提多高兴了，立马开始做出游规划。可已经错过了订火车票的黄金期，打开12306平台，几乎所有热门目的地的车次都已经售罄。
坐飞机有点贵，订火车票又有困难，徐丽想到了报团。在旅游平台搜索一番后，她看中了一个4月29日出发的西安4日游。正想把自己和老公都报上，徐丽才发现，这个团的去程火车票依然得“抢”。
一直没去过西安的她实在不想放弃这次机会，于是决定试着抢一抢。点击抢票键后发现，平台给出的无票车次抢票成功率并不相同。低的只有30%，高的则超过80%，最高的成功率达到86%。
“86%？那不是很有可能抢到吗？”看到这个数字，徐丽顿时觉得峰回路转。虽然车次时间比较尴尬，但她还是付了7000多元的报团费，其中包括2000多元的往返车票钱。系统显示，后台已经在抢票中，第二天上午会通知抢票结果。
希望越大，失望越大。徐丽在第二天还是收到了抢票失败的通知以及平台发来的退款。不过，退还金额并不是全部报团费，而是2000多元的车票钱。面对是否还要继续抢票的询问，看着依然诱人的86%成功率，徐丽再次点下了抢票键。可这时系统却显示，并非第二天告知结果，而是最晚在4月28日中午12点通知。
旅行团4月29日出发，却要等到4月28日中午才能确定是否抢票成功，万一没抢到票，自己的出游计划不就全泡汤了？徐丽向客服提出自己的疑惑，对方回复，确实有这个风险。而且如果最终抢票失败，平台也只会退车票钱。到时候徐丽要么改订飞机，要么还得自行取消行程。
“临出发前一天改订飞机，得花多少钱啊，而且万一飞机票也没有怎么办？”正想着，徐丽无意间翻到了平台的退费条款，这才发现另一大坑。条款里写道，如果在行程前6天内解除合同，旅游者还要支付违约金。提前4到6天解除合同付总费用的20%，提前1到3天则是付40%。而此时，距离出发只有8天的时间。
一想到万一抢不到票，取消订单过晚还得付违约金，徐丽赶忙打消了再次抢票的想法。最终，她只能咬咬牙，花了高价改坐飞机出游。
困惑
究竟如何“加速” 解释含混不清
记者在调查中了解到，不少网上平台都推出了各自的火车票候补抢票业务。在某平台上，记者随机选择5月3日苏州北至北京的高铁票，发现所有车次均无余票，需要候补抢票。
和徐丽遇到的情况类似，记者也在每个车次后面看到了抢票成功率，且成功率因车次而异，最低的只有27.4%，最高的则有89.0%。
这个成功率从何而来？客服告诉记者，成功率是根据过往数据测算得出的。按照过往经验，某个车次退票的人多，抢票成功率就高一点。
这个说法乍一听挺有道理，但仔细比对车次和成功率后，却显得有些滑稽。以G148和G150为例，前者16时9分发车，后者16时29分发车，始发站均为苏州北，到达站都是北京南，两趟车的二等座、一等座和商务座售价都完全一致，耗时也几乎一样，G148仅比G150慢了7分钟。在条件如此接近的情况下，系统给出G148的抢票成功率为89.0%，而G150却仅有37.3%。
记者选择G150次列车，填写乘客信息后，到了最后的付款界面，系统又给出“加速抢票”服务。从低速、快速、高速到极速、光速、VIP，抢票成功率越来越高，从原先的30%多一路涨到超过60%。加速也意味着加价，最高的VIP加速档，每人要多付70元的加速费。
这个加速到底是什么意思？为什么能增加抢票成功率？客服这次的回答更加含混不清，只是说“系统有这个功能，确实更容易抢到。”
在另一个平台上，系统倒是给出解释。记者选择4月29日北京到西安，列表显示当天多个车次“暂无余票，建议抢票，抢票成功率较高”，部分车次还会备注“排队人少”。
以G91次列车为例，记者发现除了直接购票以外，平台额外提供抢票选项。除了每份35元的专人抢票通道以外，还根据抢票速度分为低速、快速、高速、极速、光速和VIP六档。其中，低速无需加钱，对应网速为每秒100M；快速要加10元，对应网速为每秒200M，附带5个助力包；高速要加30元，对应网速为300M，附带15个助力包；极速要加40元，对应网速为每秒350M，附带20个助力包；光速要加50元，对应网速为400M，附带25个助力包；VIP则要加60元，对应网速为500M，附带40个助力包。
不过，无论选择哪一种抢票速度，页面右上方的预估成功率均显示“较高”。“较高”究竟有多高？不同档的成功率有何区别？对此，客服也答不上来，“我这边没办法帮您核实到成功率具体是多少，只能说VIP是最高速度。如果提高等级，就会在排队时享受一定优先权，帮您提前抢到票。”
提醒
认证官方捡漏 关注加开列车
第三方平台的抢票加速服务是否靠谱？抢的票又是从哪儿来的？记者随后拨打了12306咨询电话。在等待接通的过程中，系统提示“如通过其他网站办理客票业务出现问题，12306将不予受理”。电话接通后，客服告知记者，无法评价其他平台的抢票服务，但可以保证的是，任何其他平台抢的票，都是从12306平台候补发出的，不存在“平台有自己的票”这种说法。
“铁路12306”微信公众号也曾专门发文，声明中国铁路从未授权其他网站出售火车票。所谓“加速包”并不能拥有优先购票权，无论在哪款第三方软件购票，都需要在铁路12306购票系统排队。
“后台如果监测到有余票，会帮您进行抢购，铁路那边也可能会根据购票人数增加车厢或车次，但这些还是要以铁路那边实际为准。”某第三方平台客服答复称，平台并不能决定是否有票，只能是在有票的情况下尽力争取。
事实上，12306平台本身具有候补功能，而这也正是铁路部门官方认证的“捡漏神器”。
记者在12306平台看到，有些车次的“候补”字样颜色是灰色，点选后系统提示，“当前车次席别提交的候补订单较多，可更换车次、席别或稍后重试”。还有的“候补”字样是橘黄色，系统显示“候补人数中等”，可以提交排队申请。
“候补人数中等”到底是有多少人在排队？对此，12306客服称目前没有相关查询功能，无法告知具体的排队人数。
从数据来看，“一票难求”的确不难理解。据悉，为期8天的铁路五一小长假运输已从4月27日全面启动，全国铁路预计发送旅客1.2亿人次，较2019年同期增长20%，超过历史同期最高水平。4月29日为客流最高峰日，预计发送旅客超过1900万人次，超历史最高峰日10%以上。
为满足旅客出行需求，铁路部门也在努力挖潜扩能，加大运力投放。4月28日至30日、5月2日至4日，增开北京至沈阳等方向夜间高铁102列。5月2至4日，增开上海虹桥至佛山西等区间双向动卧列车36列。此外，还增开普速旅客列车490余列，在各枢纽地区安排一定数量的备用动车组和普速客车底。
