一个做电池的，怎么敢做汽车？
20年前，造电池的比亚迪（002594）决定造车，还是新能源汽车。面对讥笑与质疑，比亚迪用20年的时间去做一道证明题：证明比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。
20年后，比亚迪稳坐全球新能源汽车销冠，成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企。中国跃升汽车出口第一大国，成为新能源汽车渗透率最高的市场。
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回望这一路，谈到动情处，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福几度哽咽，泪洒现场。
比亚迪第500万辆新能源汽车下线
从0到500万
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线。在线下见证了它跑完生产线，亮相活动现场的过程。
第500万辆新能源汽车“花落”腾势N7，“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇成为比亚迪第500万辆新能源汽车的车主。
现场，王传福亲自为罗振宇送上车钥匙，完成第500万辆新能源汽车的交付仪式。
深感荣幸之余，罗振宇表示，比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。
王传福向罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7
从比亚迪到中国汽车
比亚迪的20年造车回顾，是从一曲比亚迪版《海阔天空》MV开始的。
王传福指出，造别人看不懂、看不上、看不起的新能源汽车，为了证明错的不是自己，比亚迪只有早投入、敢投入、咬牙投入，坚持技术创新。
在2011至2022的近12年中，比亚迪几乎每年的研发投入都超过净利润。甚至在净利连续下滑的时候，也咬牙坚持成倍地投入研发，哪怕被嘲笑是在“烧钱”，哪怕短期目标成了“活下去”。
谈及此，王传福几度哽咽。好在熬过至暗时刻，比亚迪的春天终于到来。
截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。
比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，筑起技术护城河，推动新能源汽车行业的持续变革。
比亚迪表示：“成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。”
从中国到世界
有意思的是，时至今日，比亚迪开始弱化品牌间的区隔，强调中国汽车是一个整体。
在比亚迪全球总部深圳园区内，看到布置有“在一起 才是中国汽车”的场景，一汽、广汽、长安、奇瑞、长城、蔚来、小鹏、理想等车企的新能源汽车位列其中，它们同比亚迪一样，是中国汽车产业翻天变化的见证者。
如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应，成为名副其实的汽车强国。
近两年，国产车企也将目光投向海外市场，在中国以外的国家、城市攻城略地。今年7月，比亚迪乘用车出口18169辆，车主的国际化身份越发丰富。
王传福预测，2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。
同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。
